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奥迪Q4 Sportback e-tron concept亮相破500公里续航 2021年量产

发表： 2020年07月15日

車長4.6米，車高1.6米的奧迪Audi Q4 Sportback e-tron concept全球耀眼現身。(Audi)

(大纪元讯）继2019年于日内瓦车展奥迪推出品牌旗下首部紧凑型纯电休旅作品-Audi Q4 e-tron概念车之后，近日更推出车格定位截然不同的奥迪Q4 Sportback e-tron concept，作为四环纯电休旅阵列的崭新成员，不仅导入动态日行灯灯形设计、运用扩增实境技术于大型抬头显示器，更展现突破500公里的优异续航表现，崭露全方位强劲的产品实力，将于2021年进入量产阶段。

据奥迪称，车长4.6米，车高1.6米的奥迪Audi Q4 Sportback e-tron concept全球耀眼现身。相较于去年于日内瓦车展推出的Audi Q4 e-tron concept概念车款，两款车型虽拥有相近的车身尺码，以具有高度辨识性的单体式水箱护罩，并採用可降低风阻的封闭式造型，作为车头的视觉主轴；车侧轮拱上方，同样融入代表着品牌赛车血统、饱满有力的quattro特徵线。然而Audi Q4 Sportback e-tron concept车顶轮廓採用更流畅斜背的线条，自B柱后向下流畅延伸，连贯至车尾扰流尾翼，呈现运动化十足的Coupé的流线造型，营造极具跑格的视觉造型，视觉上相较于Audi Q4 e-tron concept更优雅、低趴。同时，奥迪Q4 Sportback e-tron concept更採用动态日行灯设计，未来消费者可依个人偏好选择属意的头灯动态显示模式。

受惠于埋藏与车身下方平整化的电池模组设计，Audi Q4 Sportback e-tron concept免除中央传动轴与排气管的限制，拥有长达2.77公尺的轴距，让车室内部座舱的规画更为宽敞舒适，使车室空间能突破A级距车身尺寸的限制，达到C级距的空间表现。而在前座驾驶座舱部分，採用以驾驶导向的规划，中控台上方嵌入12.3英吋触控萤幕，用车人可轻易透过语音与触碰的方式操作中央娱乐系统和车辆功能。而中控臺则不需安排传统排档桿等功能元件，因此可作为手机无线充电座并提供宽敞充裕的储物空间。此外，Audi Q4 Sportback e-tron concenpt更运用扩增实境技术于大型抬头显示器，可将重要的交通号誌、限速、图像指标等行车资讯，精准投射显示于眼前挡风玻璃上，驾驶眼睛无须重新聚焦，大幅度提升驾驶人用车的轻松度与便利性。

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Audi Q4 Sportback e-tron concept大量运用白、米色超细纤维(micro fiber fabric)并採用磨砂树脂玻璃(Plexiglas)于车内饰板，营造宽敞的氛围。而于车室地毯则採用环保回收材质，呼应电动车永续性与环保议题，于细节上展现AUDI原厂团队的目标不仅仅是研发零排放的车辆，更在发展电动车脉络与生产面向，每一项细节均以永续发展作为核心的精神。

Audi Q4 Sportback e-tron concept採用Volkswagen集团为新世代电动车产品所开发的MEB模组化电动车平臺为基础开发而成，并运用双电动马达的配置，前后轴马达分别可产出功率75千瓦(kW)、150牛顿米(Nm)以及150千瓦(kW)、310牛顿米(Nm)的扭力表现，使车辆具备高达225千瓦(kW)的综效输出动力，0至100公里加速仅需6.3秒的性能表现，依据WLTP测试亦可成就超过500公里的纯电续航里程。埋藏于车身下方重约510公斤的平整化电池模组，不仅可储存82千瓦‧时（kW h）的电容量，亦可于30分钟内透过125千瓦(kW)的高功率完成80%的充电流程。受惠于车顶圆滑流畅的斜背设计与连贯至车尾的鸭尾造型，使得Audi Q4 Sportback e-tron concpet拥有极佳的气动力学表现，造就出0.26 Cd值的超低风阻系数。

电动化的quattro恆时四轮传动系统不仅具备过往在各式地形上优异的牵引力和动力，更受惠于电动化的优势，可更敏捷、立即调节前后车轴之间的理想驱动扭力分配。在一般的道路行驶模式下，Audi Q4 Sportback e-tron concept主要仰赖后轴电动马达的动力输出，以维持最佳的电能效率使用。而当驾驶为追求更丰沛的动力输出，只需进一步踩深加速踏板，前轴马达则可在毫秒间立即启动，带来充沛的加速感受。而当车辆遇上湿滑路面或在高速过弯的情形下，Audi Q4 Sportback e-tron concep亦可预先启动前轴马达，事先避免车辆在行进中发生打滑、转向不足或转向过度的状况，协同后轴马达一同稳固车身动态。